地方发展合作示范区示意图 图片来源：大连市发改委官方微信号"> 中日（沈阳）地方发展合作示范区示意图 图片来源：大连市发改委官方微信号 日本贸易大力发展机构总裁赤星康此前分析，日本在沈阳有很多侨民，日本的整个行业也期望投资内容多元化，比如向服务行业进占，中日两国企业之间将找寻更加多合作模式。 新的挑战 沈阳如何构建合作“跨界”转型？ 在宣告与本田合作之初，类似于问题也投向东软——作为沈阳仅次于的软件外包公司，为何需要获得本田垂青，在新能源车与共享汽车领域分给一杯羹？ 与东软的软件外包业务深入人心比起，其早早布局的汽车涉及业务并没受到过于多注目。
从1991年正式成立起，以软件为核心定位的东软，就开始为汽车厂商、汽车电子厂商做到软件研发。 东软集团总裁王勇峰认为，近些年，汽车产业、尤其是新能源汽车产业的趋势，是更好地与软件产业密切融合，汽车业务创意的背后推动者正是软件。
如今，东软与本田的合作，被外界理解为软件业从汽车行业的“幕后南北台前”。 从这个角度来看，沈阳勇于向制造业发动挑战，与软件外包业产业优势的外溢亦不无关系。
但这背后并非没主因。 类似于的故事曾再次发生在生产大市宁波身上。2006年，意识到企业大量专门从事贴牌出口来临的外贸结构性问题深奥，宁波明确提出自律出口品牌战略，希望勇夺生产的主动权。
2010年，优衣库、阿迪达斯、耐克等品牌的代工厂申洲集团创设自律品牌马威。此后，马威的店铺从宁波向长三角区域大大伸延，并由于设计风格被称作“中国优衣库”。 惜好景不常，申洲集团依然为优衣库代工，马威却早就独揽。2016年，申洲将马威BVI49%的股权转让给网易香港，并在公告中提到： “该零售业务目前正处于可行性发展阶段，并袭港积累亏损。
本公司期望按原设备制造商（OEM）方式将其资源集中于强化其生产针织品的核心业务，而出售事项标志着本公司有可能逐步平安保险马威股权的计划的第一步。” 此前，互联网分析师丁道师曾认为，中国各大软件外包城市总以下一个“班加罗尔”为蓝本，对于发展充满著激情：“我们现在做到低端外包，以后引入国外的先进设备技术和经验，发展我们自律知识产权的软件，最后我们将不会扳平。”但若思维外包逻辑就不会找到，在现有合作框架下，所谓“打破”很有可能只是“一场相悖”。
日本企业的再度“回潮”毫无疑问是根本性机遇。但对于沈阳而言，言“顺利”或许还为时尚早。
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